トラクターのエアコン故障の心配はもうありません

現在、トラクターやハーベスターにエアコンが取り付けられるケースが増えており、運転者の作業環境も改善されています。しかし、農業機械のエアコンの使用が増えるにつれて、エアコンの使用上の不具合も増えています。エアコンの不具合は、全体的に冷えないという症状が見られますが、冷えない原因はさまざまです。最も一般的な原因は、回路の詰まりやプラグの接触不良による冷えない、配管の冷媒漏れによる冷えない、リレーや温度調節器の不具合による冷えない、コンプレッサーの不具合による冷えない、コンプレッサーベルトの損傷による冷えない、コンプレッサーの電磁クラッチの不具合による冷えないなどです。トラクターの運転手やサービスマンは、車両用エアコンの構造や原理をあまりよく知らないため、トラクターのエアコンのメンテナンスや修理は、現在、エアコンメーカーの専門スタッフに頼ったり、社会の専門のエアコンメンテナンス担当者が行ったりすることがほとんどで、エアコンメンテナンスサービスの時間が遅く、コストが高く、ユーザーやディーラーの不満を招いています。 農業機械メーカーは、生産中の不適切な取り付けやデバッグによる後の使用上の故障の発生を減らすために、エアコンの取り付けやデバッグ担当者のスキルトレーニングを強化することをお勧めします。第二に、エアコンサービスの適時性を向上させるために、ユーザー、ディーラー、および自社のサービス担当者のエアコン修理およびメンテナンススキルのトレーニングを強化する必要があります。第三に、農業機械メーカーは、有名なエアコンメーカーの製品を組み合わせるべきであり、小さな工場で生産された低品質のエアコンを組み合わせてはなりません。エアコンは、運転者の快適性を高めるために設計されており、不便を引き起こすためではありません。組み合わせるエアコンの品質に注意してください。

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以下では、トラクターのエアコンの基本原理と構造を紹介し、トラクターのエアコンについて簡単に理解できるようにします。

1、トラクターのエアコン冷凍の基本原理

トラクター、自動車、家庭用のエアコンの冷却原理は同じです。日常生活では、アルコール綿で体を拭くと涼しい感じがすることは誰もが知っていますが、これは液体が気体になると熱を吸収し、それによって温度が下がることを示しています。トラクターのエアコンの冷却はこの基本原理を利用しています。実際の使用では、トラクターのエアコンの冷却は、冷媒（冷媒）の流れの順序に基づいて、主に圧縮プロセス、凝縮プロセス、絞りプロセス、蒸発プロセスなどの4つのプロセスに分かれています。これらの4つのプロセスは前後に循環し、冷媒を媒体としてトラクターキャブ内の熱を車外に継続的に「輸送」し、キャブ内の空気温度を下げて冷却を実現します。

2、トラクター空調冷凍システムの主な構成部品と機能

トラクターの空調冷凍システムは、主にコンプレッサー、コンデンサー、乾燥タンク、膨張弁、蒸発器などの5つのコンポーネントで構成されています。各コンポーネントは銅管または高圧ゴムホースで接続され、閉鎖システムを形成します。冷媒は、この閉鎖システム内で気体、液体、ガスのさまざまな状態で循環します。次の図は、トラクターの空調冷凍システムの主なコンポーネントと構成を示しています。蒸発器1が主なコンポーネントです。2は膨張弁です。3は検査窓です。4は乾燥タンクです。5はコンデンサーです。6はコンプレッサーです。

1. コンプレッサーの主な機能

コンプレッサーは、冷媒をシステム内で連続的に循環させる動力源であり、冷凍システム全体の動力源でもあります。コンプレッサーの動力はベルトを介してエンジンから伝達され、コンプレッサーは一般的にエンジンの前部に取り付けられています。

2. コンデンサーの主な機能

コンデンサーはエンジンのラジエーターに似ており、主な機能は冷媒の熱を放出することです。通常、トラクターのディーゼルエンジンの水タンクの前に設置され、ディーゼルエンジンのファンを使用して強力な放熱と冷却を行います。

3. 乾燥貯蔵タンクの主な機能

乾燥タンクは、システムの正常な動作を確保するために、主に乾燥と濾過のために凝縮器の後ろに直列に接続され、通常は凝縮器の前面に設置されます。

4. 膨張弁の主な機能

膨張弁は、絞り弁とも呼ばれ、蒸発器の入口の前に設置されます。その主な機能は、冷媒の流量の変化を制御し、冷媒液の圧力を絞り下げ、凝縮圧力から蒸発圧力まで下げることです。

5. 蒸発器の主な機能

蒸発器の機能は、液体冷媒を蒸発させてキャブ内の熱を吸収し、キャブ内の空気の冷却を実現することです。一般的にはキャブ上部の後方に設置されています。蒸発器内には送風機があり、その量を調整することで、冷却された空気を連続的にキャブ内に吹き込むことができます。

3、トラクターのエアコンの冷却プロセス

蒸発器を通過した低温低圧のガス冷媒（冷媒圧力約2.3MPa、温度約4度）は、コンプレッサーを通過した後、高圧高温の冷媒ガス（外気温が3度のとき、冷媒圧力は約1.7MPa、約7度）になります。圧縮された冷媒は排気管を通って凝縮器に入り、高圧高温の冷媒ガスは凝縮器に入ります。エンジン冷却ファンの強制冷却効果により、冷媒は凝縮器を通して大量の熱を空気中に放散し、ガス冷媒が凝縮して高圧中温の冷媒液（このとき、液冷媒の温度は約6度、圧力は約1.6MPa）となり、乾燥貯蔵タンクに入ります。 冷媒は、乾燥貯蔵タンクで吸収・濾過された後、膨張弁を通って蒸発器に到達します。膨張弁の小孔機能（直径わずか約1mm）により、液体冷媒の圧力と温度が急激に低下し（冷媒圧力は約0.3MPa、温度は約0度）、少量の液体冷媒（約15-20％）がガス状態に変化し、蒸発器に入り、キャブ内の空気（約0.1MPa、30度）と熱交換して、キャブ内の熱を吸収します（空気を介して伝達）。熱を吸収した後、冷媒はガス状になり（冷媒ガス圧力は0.2MPa、温度は約5度）、低温低圧のガス状冷媒はコンプレッサーに戻ります。このようにして、密閉系内を循環し、車内の熱を継続的に吸収して冷却を実現し、車内の必要な設定温度に達します。