大きいのと小さいの！？トラクターの車輪はなぜ変なのか？

トラクターの車輪は、大きいのと小さいのがあり、とても目を引きます。ほとんどのトラクターの車輪が前輪が小さく、後ろ輪が大きいのはなぜか考えたことがありますか?

まず、現在トラクターには 3 つの基本的な仕様があることに注意する必要があります。

1. 二輪駆動トラクター。通常、前輪が小さく、後輪が大きいです。

2. 四輪駆動トラクターに切り替えることができます。通常、これらには大きな前輪タイヤと大きな後輪タイヤが付いています。

3. 全四輪駆動トラクター。通常、これらのタイヤは前輪と後輪が同じサイズです。

まず、作業環境の客観的な条件から始めましょう。トラクターの作業環境はさまざまな土壌であり、作業環境は複雑です。土壌は緩い、または粘着性があり、多くの場合、でこぼこしています。トラクター自体の重量がかなりあるため、タイヤと地面の接触面積を増やし、圧力を軽減し、トラクターが土壌に深く沈んで抜け出せなくなるのを防ぐために、タイヤを広く大きくする必要があります。一般的に、タイヤは深いパターンを持ち、摩擦を増やし、トラクター操作中の滑りを最小限に抑えます。また、トラクターのタイヤが大きいと、トラクターの床と地面の間の距離が高くなり、でこぼこした土壌に適応しやすくなり、地上の作物に十分なスペースが提供されます。

大多数のトラクターは、前輪が小さく、後輪が大きいです。一般的に、トラクターの前輪はガイドホイールであり、後輪は駆動ホイールです。つまり、トラクターの前輪は方向を誘導するために使用され、動力は後輪に直接伝達され、トラクターを駆動して移動します。しかし、過酷な作業環境のため、車輪に対する土地の抵抗は高く、抵抗が増加すると、トラクターの効率は必然的に低下します。そのため、抵抗を可能な限り最小限に抑える必要があります。前輪が小さい場合、発生する抵抗は比較的小さく、前輪はステアリングを担当します。前輪が幅広で大きい場合、旋回半径の増加は言うまでもなく、トラクターを運転してステアリングホイールを調整して前輪を回転させるとき、車輪の抵抗を克服するためにより多くの力を入れなければならず、運転に時間がかかり、非効率的です。前輪が小さければ、軽量で制御が容易です。

では、なぜ後輪は幅が広くて大きいのでしょうか。実は、後輪も前輪と同様に土壌抵抗を受けます。後輪駆動タイプとして、トラクターの前進を担っています。車輪が広いほど摩擦が大きく、トラクターが滑ったり土に引っかかったりするのを防ぎます。また、畑で作業する場合、トラクターは通常、播種機、鋤、肥料などの農業機械を引きずる必要があります。これらの機械は通常、重量が満載で、トラクターに接続すると、重量の一部を負担する必要があります。この場合、トラクターの重心が後方に移動し、後輪が負担する重量は前輪の重量よりもはるかに大きくなり、後輪が前輪よりも多くのことをしなければなりません。また、2つの車輪が同じサイズの場合、トラクターが作業しているときにトラクターの後方負荷が大きすぎるため、トラクターの前輪が傾きやすく、正常に動作しなくなります。 これは、トラクターが地上で作業するときに前部にカウンターウェイトが必要である理由でもあります。そのため、トラクターの後輪は一般に前輪よりも幅が広く大きくなっています。