世界の高出力トラクター向けのパワーシフト伝送テクノロジーの開発の簡単な歴史
Jun 11, 2025
現代の農業機械のコアテクノロジーとしてのPowerShiftトランスミッションは、初期の機械的ギアから現在のインテリジェントな電子制御システムに移行する開発史.の農業機械化プロセスの縮図と見なすことができます。過去60年間の3つの次元からの軌跡：技術の進化、重要なブレークスルー、将来の傾向.
1、テクノロジーの芽と予備探査（1950年代-1970 s）
-20の中期には、世界の農業規模生産の加速により、従来の機械的シフトトラクターは、この期間中の技術的ブレークスルーの増大する需要を満たすことができなくなりました。
キーブレークスルー
1959年、Caterpillarは最初にD9Eの追跡トラクターでパワーシフトテクノロジーの商用アプリケーションを達成し、ウェットクラッチデザインを採用し、次の10年間でいくつかのギアシフト中に電源中断問題をうまく解決しました。
技術的な機能
この段階のパワーシフトシステムは、主に次の特性を示しています。
主に、油圧支援によって補足される機械構造に基づいています
限られた数のギア（4-8速度）
シフト操作は依然としてドライバーの経験に依存しています
停電の問題はまだ完全には解決されていません
2、技術の成熟と多様化開発（1980年代-1990 s）
1980年代、電子技術の導入により、パワーシフトシステムへの定性的な飛躍がもたらされました。
マイルストーンの進行
1986年、「Steiger Quadtrac」トラクターが最初に電子制御ユニット（ECU）をシフトシステムに適用し、ZF FriedrichShafenが開発したマルチプレートウェットクラッチコントロールシステムがドイツのZF FriedrichShafenによって開発されたマルチプレートウェットクラッチ制御システムを同時に、速度.}}}}}}}}}をシフトシステムに最初に適用しました。 48f +48 r .
技術的なルートの差別化
Fendt Varioシリーズトラクターの導入により、-1990 sでは、パワーシフトテクノロジーとCVTテクノロジーが差別化された開発を示し始めました。
電力シフト：伝送効率は85％-90％に達し、高強度の農業作業に適しています
CVTテクノロジー：正確な速度規制、洗練された運用のニーズにより適しています
3、インテリジェントおよびグローバル開発（2000年代の現在）
新世紀の初めから、Power Shiftテクノロジーはインテリジェント開発の段階に入りました。
インテリジェンスのブレークスルー
2001年のJohn Deereの「Autopower」システムの導入は、AGCOによって起動された「Dyna VT」ギアボックスを自動化の時代にシフトする電力の侵入を示しました。
中国の力の台頭
中国企業の急速な発展は、この段階の重要な特徴となっています。
China Yituo：2006年に最初の独立した知的財産パワーシフトトラクターを開発し、2011年にフランスのMcCormick工場の買収を通じて技術のアップグレードを加速しました
Weichai Lovol：2025年までに80-320馬力をカバーするパワーシフト製品の全範囲を起動する
高速：商用車の分野に技術が蓄積されると、プロのグレードのトラクターパワーシフトトランスミッションは2025年までに大規模に開始されます
3.インテリジェントおよびネットワーク化されたデータ駆動型の最適化：GPSおよびIoTテクノロジーを通じて、電力シフトシステムは、フィールド地形、土壌水分、およびその他のデータに基づいてギアを動的に調整し、精密な農業適応を実現できます.}
ハイブリッド探査：ニューホランドの「Optishift」テクノロジーは、ハイブリッドシステムを統合し、エネルギー消費を削減し、低速トルクを増加させます.
4、主要な技術進化クラッチの設計：乾燥した単一プレートからウェットマルチプレートクラッチまで、耐熱性と寿命は3回以上増加し、高周波シフト.をサポートします
材料のアップグレード：ギアは、HRC60以上の表面硬度があり、負荷を負担する容量が50％増加した浸炭合金鋼で作られています.
コントロールアルゴリズム：AIベースの予測シフトアルゴリズムは、電源中断時間を0 . 2秒以内に短縮し、CVTの滑らかさに近づくことができます。
5、電化変換に向かう将来の傾向：たとえば、中国のZoomlionが開発した400馬力のハイブリッドトラクターは、運動支援を通じて低速高トルク出力を達成し、燃料依存を減らします.
フルオペレーションチェーンオートメーション：パワーシフトシステムと自律運転技術の組み合わせにより、プロセス全体の無人操作が耕作から収穫まで.
持続可能なイノベーション：生分解性油圧オイルと軽量構造設計により、環境負荷.
1959年のCaterpillarの最初の試みから、今日の知性と電化の多様な開発まで、パワーシフトトランスミッションの進化の歴史は、技術的ブレークスルーの縮図であるだけでなく、世界的なエネルギーとデジタル技術の深いエネルギーを促進するために、新しいエネルギーとデジタルマチーンに向けて、新しいエネルギーとデジタルマチーンに向けて、新しいエネルギーとデジタルマチーンに向けて、新しいエネルギーとデジタルマチーンに向けて、新しいエネルギーとデジタルのマチュアに向けて、グローバルな農業機械化需要のアップグレードの証人でもありません。消費.